窑头特大桥是运三高速重要工点之一，采用分离式路基桥梁设计，共11联33跨476片预制T梁。预制T梁的成功架设，标志着窑头特大桥建设进入新阶段。

仝家谭隧道是左右幅分离式黄土隧道，施工采取“三台阶预留核心土”技术，克服了洞口浅埋偏压、拱顶夹沙的施工难题。

桥隧建设占到工程总量的44.66%，经过的地区以沟壑梁峁为主，因此采用较高的桥隧比设计，可以减少对耕地占用，同时最大限度降低对自然生态系统的干扰。

测量直接关系到工程的质量，一组看似简单的数据，要经过多次测量、验算、复测、监测后得出精准数据。

为高质量完成护栏浇筑工作，确保护栏线型顺直、美观，项目部紧盯边线放样、底座清理、钢筋加工及绑扎等各个工序。

实验员在对钢筋、水泥、砂石等原材料进行检测合格后才能进入施工现场。

路基坡面防护是防止土质或风化岩石的冲刷或剥落采取的措施，起到保护边坡的整体稳定性，同时还可以美化路基和协调自然环境。

桥梁施工工艺复杂、技术难度大，采用穿心棒+贝雷梁结构体系，有效保证施工安全和质量。

　　晋豫跨省断头路即将变通途。截至11月3日，运（运城）三（三门峡）高速公路三门峡公铁黄河大桥连接线的窑头特大桥已开始桥面系施工，工程建设在有序高效推进，为明年通车奠定基础。
　　运三高速是山西南跨黄河、挺进中原的一条重要通道。由中铁建投山西高速公路有限公司投资、中铁十七局参建的省重点工程三门峡公铁黄河大桥连接线，地处中条山南麓平陆县城以西，是山西省高速公路网规划“三纵十二横十二环十五连接线”中的连接线之一。该项目途经13个村镇，设计时速80km/h，双向4车道，全部工程2022年下半年建成。届时，将把制约山西运城、河南三门峡两市多年的高速公路断头路彻底打通，使山西与河南、安徽、湖北等省份的联系变得更加紧密。

来源：山西日报